土地の価格は、その土地を利用し活用して得られる利益を反映して形成される一つの経済現象である。土地から得られる利益相当が、環境という価値に置き換えられて形成されてもいる。
その経済現象の土地価格であるが、全て同一の価格になるというものではない。
経験則で言えば、東京の地価は、皇居を中心にして形成されている。皇居より遠ざかるにしたがって土地価格は安くなっている。
そして、価格の変化は都内の城南地区に最初に現れ、皇居を中心にして時計回り、即ち右回りに鉄道沿線ごとに変化していく。
都内城南地区に現れた地価の変化が、時計回りしながら右回りの端の千葉市郊外の住宅地に影響を現すのは、1年から1年半後である。
この土地価格の変化状況が何故こうした現象を引き起こしているのか、私にははっきりした理由は分からない。経験則でそうした現象が見られるのである。
皇居を中心にして土地価格は変動しているが、実際に距離と土地価格を分析するには、皇居の玄関口の南正面に位置している「東京駅」を中心にして変動していると置き換えて考えてよい。
この土地価格の現象を、国土交通省が発表した平成18年の地価公示価格で見てみる。
東京駅を中心にして、直線距離30km前後の主要駅の住宅地の価格で検討する。
それぞれの土地価格は、当該駅よりおよそ1kmの住宅地のu当り価格である。
時計回りに記す。
沿線 駅名 土地価格
京浜急行線 上大岡 219,000円
東海道本線 保土ヶ谷 206,000円
田園都市線 長津田 235,000円
小田急線 町田 235,000円
京王線 聖蹟桜ヶ丘 206,000円
中央線 国立 287,000円
西武新宿線 所沢 160,000円
東武東上線 上福岡 186,000円
高崎線 上尾 134,000円
東武伊勢崎線 春日部 137,000円
常磐線 我孫子 124,000円
京成線 八千代 129,000円
総武線 千葉 173,000円